Lạm phát khiến chi phí sinh hoạt tăng cao nhưng lương của nhân viên nền tảng có thể không theo kịp. Dữ liệu từ "Báo cáo lực lượng lao động năm 2023" do Bộ Nhân lực công bố cho thấy thu nhập trung bình hàng tháng của nhân viên nền tảng toàn thời gian vào năm ngoái là 2.000 nhân dân tệ, bằng với năm trước. Bắt đầu từ nửa cuối năm nay, nhân viên nền tảng dưới 30 tuổi sẽ phải trả 10,5% đến 13% quỹ dự phòng, sau đó tăng dần qua từng năm cho đến khi tăng lên cùng mức 20% như nhân viên bình thường vào năm 2028 . Số "Mẹo quản lý tài chính" này sẽ khám phá những thách thức quản lý tài chính mà nhân viên nền tảng phải đối mặt và mời các chuyên gia cung cấp cho họ một số mẹo.

Zhang Jiaen (53 tuổi), một tài xế ô tô cho thuê tư nhân, từng làm công việc bán hàng nhiều năm. Anh ấy đã bị sa thải vào năm ngoái và chuyển sang làm tài xế ô tô cho thuê tư nhân khoảng hai tháng trước. Công việc cho phép anh tự do quản lý thời gian và đưa đón con đi học.

Trong một cuộc phỏng vấn với Lianhe Zaobao, Zhang Jiaen nói rằng anh phải kiếm được khoảng 400 nhân dân tệ mỗi ngày. Sau khi trừ đi 140 nhân dân tệ tiền thuê ô tô và chi phí xăng dầu, thu nhập hàng ngày của anh thực tế là 260 nhân dân tệ, trong đó là 60 nhân dân tệ. nhân dân tệ đã được tiết kiệm cho trường hợp khẩn cấp.

Cheng Shunxing (53 tuổi), một tài xế ô tô cho thuê tư nhân khác, đã làm việc trong ngành này được 7 năm. Anh ước tính chi phí hàng tháng của mình là 4.524 Đài tệ, bao gồm 2.324 Đài tệ tiền thuê ô tô, 800 Đài tệ tiền thuê. thanh toán thế chấp và chi phí gia đình, 400 nhân dân tệ tiền xăng và 1.000 nhân dân tệ tiền bảo hiểm.

去年初，新加坡交易所监管公司（SGX RegCo）宣布取消通过“两级投票制” (two-tier voting system) 留任超过九年的独立董事。这意味任期超过九年的独董，不能在今年的股东大会再寻求股东同意续任。

中国营销科技传播集团蓝色光标集团副总裁李姣受访时说：“最初阶段，企业主要集中在传统行业，如制造业和基础设施建设，通过海外投资获得成本优势和市场份额。随着时代发展，传统的并购和建厂模式逐渐向战略合作、投资孵化器和技术转移等方式转变，赛道也更加细分，以获得更多的创新能力。”

国际航协指出，3月份航空货运需求的激增带来了未来持续上升的希望。重要的是，第一季的需求首次超过2021年第一季的历史最高纪录，比2021年第一季高出0.4％。

FSMOne.com研究及投资组合管理部研究分析员陈秋伊受访时说：“粘性通胀仍在困扰美国经济，这降低了降息的可能性，造成市场波动。与此同时，由于利率相比历史水平高，投资者可能会继续选择固定收益产品。”